Stekkers verbinden de auto met de kabel en de kabel met het laadpunt op een efficiënte manier. Er zijn verschillende soorten stekkers met elk voor en nadelen. Specifiek voor het laden van auto’s zijn er nieuwe stekkers ontwikkeld. Deze stekkers communiceren met het laadstation.
Voor openbare laadpunten is in Nederland de keus gemaakt voor een type stekker volgens norm VDE-AR-E 2623-2-2. Deze is initieel ontwikkeld door fabrikant Mennekes en wordt dan ook wel eens aangeduid als de Mennekes stekker. Ook op thuislaad stations wordt deze meestal gebruikt. Bij mobiele laders wordt vaak gebruik gemaakt van een schuko stekker. De stroom is vaak gelimiteerd tot 10Ampere. Ook kunnen CEE stekkers gebruikt worden. CEE stekkers zijn industriele stekkers die, in tegenstelling tot schuko, ook langere tijd hoge amperes aan kunnen. Een laadstation wordt soms middels een CEE stekker op een groep in de meterkast aangesloten.
Aan de autozijde worden twee type stekkers toegepast: De Type 1 en de Type 2. De Type 1 stekker vindt zijn oorsprong in Japan en wordt ook wel aangeduid als YAZAKI stekker.
De Type 2 is de contrastekker van de eerde genoemde ‘Mennekes’ stekker. Als vuistregel geldt dat Japanse en Amerikaanse auto’s (Opel is van General Motors) een Type 1 stekker hebben en Europese auto’s een Type 2. De Th!ink gebruikt een eigen stekker.
Onder techniek->type1 of type 2vindt u een technisch vergelijk tussen de typen.
Standaarden
De IEC 62196 is een standaard voor elektrische connectoren (stekkers) voor elektrische auto’s. Deze standaard gaat hand in hand met de IEC61851 welke de laadmodi (communicatie tussen laadpaal en auto) beschrijft. In de IEC 62196 zijn de Type 1, 2 en 3 opgenomen.
